10月30日，深圳市多部門聯合印發《深圳市低空航空器起降設施布局規劃（2026―2035年）》，明確提出分階段建設低空樞紐與起降點的目標。作為全國首個低空航空器起降設施專項規劃，此舉標志著深圳在打造“全球低空經濟第一城”的征程上邁出關鍵一步。
根據《規劃》，到2026年底前，深圳將建成13個低空樞紐和1200個末端起降點，重點布局物流運輸、消費配送、醫療應急和政務飛行四大場景。至2035年，將形成覆蓋更廣、效能更高的低空起降網絡，支撐超1500個起降點穩定運行，為低空經濟發展提供堅實基礎設施保障。
作為全國首個針對低空航空器起降設施的市級專項規劃，深圳此舉不僅是城市空間資源創新利用的重要探索，也為全國低空經濟發展提供了示范。目前，廣東、北京等多個省市在低空經濟規劃中均明確提出加強低空基礎設施建設，包括起降場、無人機監控設施及低空數字基礎設施等，深圳的率先布局走在了全國前列。
低空起降點構建“感知-決策-處置”全鏈條安全防范體系
低空基礎設施建設及安全穩定運行，離不開完善的安全防范系統支撐。根據國家相關標準，低空起降設施需要建立集監測識別、智能分析、快速處置于一體的綜合安全防范體系。
在監測感知層，起降點將普遍采用“雷達+光電+激光”多維探測架構。其中，毫米波雷達具備5公里探測半徑和強抗干擾能力，可在雨霧等復雜氣象條件下穩定工作；多光譜光電系統則通過可見光與紅外成像的融合，實現全天候目標識別與跟蹤。
在智能決策層，系統還將依托深度學習算法，能夠在秒級時間內完成航空器類型識別、飛行意圖分析和威脅等級判定。通過對飛行軌跡、信號特征等多維數據的實時分析，系統可準確區分各類無人機，為后續處置提供決策依據。
在反制處置層，系統可能需配備激光致盲、無線干擾等非接觸式處置手段，并建立了完善的指揮調度機制，確保對異常航空器的快速、有效應對。
以全國首個城市無人駕駛起降場――深圳寶安區“灣區之翼”為例，其起降坪、機庫、指揮中心等各功能分區均部署了系統化安防設施，形成了完整的低空安全防護閉環。
百億市場蓄勢待發，安防產業迎來新機遇
隨著低空起降設施建設的全面鋪開，安防行業正迎來重要發展機遇。據測算，單個起降點的構建起全面的安防系統建設投入約在30-50萬元。按深圳規劃建設的1500個起降點計算，僅深圳本地市場規模就達6億元。
放眼全國，已有超過20個省份出臺低空經濟發展規劃。業內預測，未來十年全國低空起降點建設數量將超過10萬個，由此帶來的安防市場規模有望突破500億元。
作為智慧城市建設的重要組成部分，低空基礎設施安全防范領域將成為傳統安防企業拓展業務的重要方向。由于該市場具有項目分散、單體規模有限等特點，除大型安防設備商外，中小工程商也將獲得更多參與機會，在系統集成、設備部署及運維服務等方面發揮重要作用。
深圳的低空起降設施規劃，不僅為城市低空經濟發展奠定了堅實基礎，更在全國范圍內起到了示范引領作用。隨著各地低空基礎設施建設的持續推進，安防企業需要加快技術研發和方案創新，把握這一重要市場機遇，共同護航低空經濟安全啟航。
